2019年郑州汽车用品展-2019年郑州宏达汽车用品展CIAAF

展览时间：2019年6月26日-29日

地点：郑州国际会展中心

    2019中国（郑州）国际汽车后市场博览会，创办于2005年，历经14年沉淀发展，以羊剪绒产品交易起源，随着中国乘用车市场的发展而成为汽车用品行业内Zui具影响力的包含汽车内外饰，改装及美容,汽保，精品等全品类综合性后市场博会。

  展会位于中原腹地的交通枢纽郑州，通过地域辐射和渠道下沉，每年吸引逾10万来自全国各地的批发商，经销商，4S店，贸易商，零售门店，网商等专业买家来到现场参观采购。郑州汽车用品展立足汽车用品，涵盖汽车电子，美容养护，改装，汽修汽保等丰富品类。通过励展博览集团TAP目标买家计划和数字工具，每年为将近3000家海内外展商提供精准商务配对服务，促进订单交易，新品发布和品牌推广，是年中厂商集中维护老客户，拓展新客户的高回报商务平台。

参展费用

*以下价格均已含税，标展价格默认单开口，双开口标展加收单个展位的10%双开口费

1号馆（1楼） 内饰精品展区

9㎡标展（3M*3M） ：B类16300元 C类13780元

36㎡光地（6M*6M）：A类 65200元     B类56440元

2号馆（2楼）  美容/膜/改装/汽保/电子 品牌展区

9㎡标展（3M*3M） ：B类10000元        C类8920元

36㎡光地（6M*6M）：A类 43600元      B类36000元        C类29800元

8号馆（夹层） 内饰精品展区

9㎡标展（3M*3M)    ：A类15394元       B类10540元

汽车后市场发展现状

    近几年，我国汽车保有量逐年上升，2016年达到1.94亿辆，占到全球超过12%以上。2017年6月底，我国汽车保有量突破2亿辆，为2.05亿辆。汽车数量的快速增长推动了汽车后市场的发展。但与汽车工业发达的欧美国家相比，我国汽车后市场品牌化、品牌专业化、规模化的发展思路还未成型。

    汽车后市场企业数量多，但没有出现龙头企业

    虽然国内汽车后市场服务企业在数量上占有*优势，但是长期以来，中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业，形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，龙头企业至今尚未出现。

    汽车后市场整体发展水平不高

    汽车后市场整体发展水平不高，以汽车维修企业为例，我国汽车维修企业在30万家左右，具有二类资质以上不到1/3。

    汽车后市场服务水平较低

    中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2016汽车售后服务满意度报告》显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升，主要表现在以下两个方面：

    (1)汽车后市场服务从本质上愈发销售化。具体表现为，拿服务品牌搞噱头、博眼球，成为吸引大众关注进行带动新车销售的手段。又或打着服务品牌的旗号、服务用户的口号，协助4S店绑架汽车用户。

    (2)汽车后市场服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。

    行业统计数据不到位

    我国汽车后市场*的问题就是统计问题，没有一个官方的统计途径和发布渠道，出现很多数据严重失真的现象。

    供应商加大向后市场的发展

    从2000年开始，*的汽车配件供应商已经被中国售后市场的巨大潜力所吸引并大力开拓这块市场。丰田、东风悦达等许多汽车制造商都已开始着手为用户提供维修和汽车装饰等售后服务，并在4S门店推销品牌汽车用品。

    汽车市场的投资规模越来越大

    近几年，国内汽车后市场的投资规模呈现扩大的趋势。例如，安徽阜阳汽贸汽配物流园，园内有100家4S店，3000余家各类经营者。另一个鄂尔多斯汽车博览园总规划面积31.97平方公里，目前已建成10.3平方公里，完成投资约133亿元，园区共有企业395家，商户719家。

    国外企业加快国内扩张速度

    国外企业加快国内扩张速度，国际知名品牌AC德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲(壳牌)、3M、霍尼维尔、尼尔森等纷纷加快在中国的扩张速度。